控制措施分析哪家靠譜
實施DFMEA的準備工作：建立故障模式庫的方法，發(fā)動機的組成零部件多、結構復雜，大多數(shù)零部件在運行時還會有相互作用，導致零部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)的故障模式不僅復雜，各層次的故障模式還會相互重復，需要為發(fā)動機建立一個故障模式庫；該模式庫不僅應該包含發(fā)動機中所有子系統(tǒng)和零部件的故障模式，還能夠反映出該故障模式究竟屬于哪一個零部件或系統(tǒng)。建立系統(tǒng)結構樹，為建立故障模式庫，首先要建立系統(tǒng)的結構樹，它并不依賴于某一特定的產品，而是依據(jù)同一類產品建立。如建立一個汽油機的結構樹時，應考慮該廠所有的汽油機，分析出其共同特點后建立結構樹；對于組成結構有重大改變的產品，可以考慮為其改變的部分建立一個分支，掛接在系統(tǒng)結構樹的相應節(jié)點上。DFMEA的目的是減少產品或過程中的故障率，提高產品質量和可靠性?？刂拼胧┓治瞿募铱孔V
確定故障數(shù)據(jù)源，為確定故障模式，先要找到相應的數(shù)據(jù)源；建議選擇同類產品的試驗數(shù)據(jù)或三包數(shù)據(jù)，因為這兩種數(shù)據(jù)中較為詳細地記錄了產品在試驗和使用過程中出現(xiàn)的故障。由于發(fā)動機可靠性試驗的成本很高，一般企業(yè)中都不會有充分的試驗數(shù)據(jù)；盡管三包數(shù)據(jù)記錄的不是十分規(guī)范，但通過歸納和整理，仍然可以從中抽象出故障模式。所以，在試驗數(shù)據(jù)不充足的情況下，一般推薦采用三包數(shù)據(jù)。篩選所分析子系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)，一般來講，故障數(shù)據(jù)來自于系統(tǒng)，需要將故障數(shù)據(jù)逐層篩選，才能得到系統(tǒng)、每一級子系統(tǒng)以及零部件的故障數(shù)據(jù)，為確定其故障模式作準備。廣州生產前檢出故障模式DFMEA的關鍵是識別和評估潛在的故障模式和效應，需要充分的專業(yè)知識和經驗。
設計過程不同：DFMEA：設計FMEA，應用于產品設計時，對產品失效的分析，檢查產品設計是否滿足所有要求，包括產品功能、性能、法規(guī)符合性、顧客特殊要求、可維修性、可用性等要求，有多大的風險，該怎樣改進。PFMEA：過程FMEA，應用于產品實現(xiàn)過程設計，包括原材料采購、零件生產、制造、處理、成品組裝、運輸、交付等一些列過程，其中對產品性能以及交付能力影響的因數(shù)進行分析，確認有多大的風險，該怎樣改進。失效模式不同：DFMEA直接對應的產品失效的模式。PFMEA則針對各個環(huán)節(jié)可能造成產品的失效進行分析，兩個過程似乎反著進行。
DFMEA是設計失效分析，PFMEA是制程失效分析。DFMEA是一種以預防為主的可靠性設計分析技術，該技術的應用有助于企業(yè)提高產品質量，降低成本，縮短研發(fā)周期。DFMEA已在航空航天以及國外的汽車行業(yè)得到了較為普遍的應用，并顯示出了巨大的威力；但在國內汽車行業(yè)并沒有系統(tǒng)地展開，也沒有發(fā)揮其應有的作用。PFMEA是制程失效模式及影響分析(ProcessFailureModeandEffectsAnalysis)的英文簡稱，是由負責制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種分析技術，用以較大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關的起因/機理已得到充分的考慮和論述。DFMEA的實施應該考慮到不同的風險管理策略和方法，以便選擇適合的策略和方法。
完成以上分析后，要根據(jù)建議措施對設計進行修正(實際采取的措施可能與建議措施不同)，修正后再重復以上步驟，直至S和RPN低于確定的DFMEA的S和RPN閾值。生成DFMEA報告，完成每輪DFMEA之后，要及時生成DFMEA報告，包括需改進的零部件、建議措施和改進措施等。這項工作應在填制DFMEA專門用的表格之前進行。對于電池的DFMEA開發(fā)，就是指構成電池這個系統(tǒng)的各部件或由部件構成的各子系統(tǒng)之間的相互關系，以及這些部件或由部件構成的各子系統(tǒng)的功能。DFMEA的實施應該考慮到不同的風險管理流程和程序，以便確保流程的一致性和有效性。廣東產品質量控制措施方案
DFMEA需要考慮不同的供應鏈環(huán)節(jié)，包括原材料、零部件和成品等?？刂拼胧┓治瞿募铱孔V
DFMEA的實施與IPD流程有以下幾個關鍵的契合點：DFMEA的更新必須在產品正式發(fā)布之前，至少完成一次。在產品的驗證階段，我們要做大量的調試、測試工作，很可能會發(fā)現(xiàn)一些設計問題。這些問題需要更新到我們上個階段的DFMEA分析報告。DFMEA需要在整個產品生命周期被持續(xù)更新。企業(yè)是否具備這種觀念可以說是DFMEA在這個企業(yè)是否被成功實施的重要特征之一。只有堅持持續(xù)更新我們的DFMEA分析報告，才能做到知識的不斷累積，進而用來提高下一個產品設計的質量。要使DFMEA能真正為我們的設計保駕護航，還需要我們深入的了解DFMEA各步驟的內在邏輯關系?？刂拼胧┓治瞿募铱孔V
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伺服電機與步進電機運行性能不同步進電機的控制為開環(huán)控制，啟動頻率過高或負載過大易出現(xiàn)丟步或堵轉的現(xiàn)象，停止時轉速過高易出現(xiàn)過沖的現(xiàn)象，所以為保證其控制精度，應處理好升、降速問題。交流伺服驅動系統(tǒng)為閉環(huán) 。
汽車中冷器是一種換熱設備，主要作用是將引擎中產生的熱量通過水循環(huán)系統(tǒng)傳遞到冷卻介質中，從而降低引擎溫度。冷卻介質一般為水，通過循環(huán)系統(tǒng)將水從水箱中抽出，經過冷卻器后，再回到水箱中循環(huán)使用。冷卻器的工作 。
正式發(fā)布之前，將FIPS分送給每個并在“聯(lián)邦注冊”上刊印出版。經再次征求意見之后，NSB局長把標準連同NBS的建議一起呈送美國商業(yè)部和工，由商業(yè)部長簽字劃押同意或反對這個標準。FIPS安全標準的一個實 。
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